Conseil d'atelier
Entretenir son injecteur extracteur : cuves, filtres, buses, hivernage
· Vactech
Ce qu'il faut faire après chaque usage, chaque mois et avant l'hiver pour qu'un injecteur extracteur garde sa dépression, son débit d'injection et ne sente jamais le renfermé.
Un injecteur extracteur qui sent mauvais à la mise en route, qui injecte par à-coups ou qui a perdu de sa dépression n'est presque jamais en panne. Il a été rangé avec de l'eau dans la cuve, un filtre chargé ou une buse encrassée. Dix minutes après chaque usage évitent l'essentiel. Voici la routine.
Après chaque utilisation
- Vider la cuve de récupération et la rincer à l'eau claire. Ce qu'elle contient est un concentré de saleté organique : laissé une nuit, il fermente et l'odeur imprègne le plastique.
- Vider le réservoir d'eau propre. Une solution nettoyante laissée plusieurs jours se dégrade, mousse différemment et peut encrasser la pompe.
- Rincer le circuit d'injection : un demi-litre d'eau claire dans le réservoir, la pompe en marche jusqu'à ce que la buse crache de l'eau propre. C'est ce qui évite le dépôt de produit dans la pompe et le gicleur.
- Démonter et rincer la buse. Une buse transparente montre tout de suite si elle est propre. Une buse encrassée dépose la saleté du dernier siège sur le suivant.
- Laisser sécher cuves ouvertes, couvercle posé à côté, jamais fermé.
Chaque mois, ou toutes les vingt heures
- Contrôler le filtre de protection du moteur : un filtre chargé fait chuter la dépression et fait chauffer le moteur. Selon le modèle, il se rince ou se remplace.
- Vérifier le flotteur de sécurité de la cuve : il coupe l'aspiration quand la cuve est pleine. Bloqué par un dépôt, il ne coupe plus et l'eau monte dans le moteur.
- Inspecter le flexible sur toute sa longueur : un pincement ou une fissure coûte des mbar au bout du tube.
- Contrôler le joint du couvercle : sec, craquelé ou déformé, il laisse passer l'air et la dépression chute.
- Détartrer le circuit d'injection si l'eau est dure : un passage de vinaigre blanc dilué, puis un rinçage abondant.
Le gicleur et la pompe
Un jet irrégulier ou plus étroit qu'avant vient du gicleur. Il se démonte et se nettoie à l'aiguille fine ou au vinaigre. Une pompe qui n'amorce plus a souvent pris de l'air : réservoir vide en cours d'usage, ou produit trop moussant. Remplir, incliner légèrement la machine, laisser tourner quelques secondes gâchette enfoncée. Si elle n'amorce toujours pas, le clapet ou le tuyau d'aspiration du réservoir est encrassé.
Les produits qui abîment
- Les shampoings moussants classiques : la mousse remplit la cuve, bloque le flotteur et remonte vers le moteur.
- Les solvants et dégraissants agressifs dans le réservoir : ils attaquent les joints de la pompe.
- L'eau bouillante : les réservoirs sont prévus pour de l'eau tiède.
- Le surdosage : dépôt dans le circuit, résidu sur le tissu.
L'hivernage
Avant une période d'arrêt de plusieurs semaines, ou avant l'hiver dans un local non chauffé : vider entièrement le réservoir et la cuve, rincer le circuit d'injection à l'eau claire, faire tourner la pompe à vide quelques secondes pour chasser l'eau du gicleur, laisser sécher ouvert, puis ranger hors gel. De l'eau qui gèle dans une pompe la fend. À la remise en route, un rinçage à l'eau claire et un contrôle du jet avant le premier siège.
Symptômes et causes
| Symptôme | Cause probable | Geste |
|---|---|---|
| Odeur au démarrage | Cuve rangée fermée avec de l'eau sale | Rinçage, désinfectant doux, séchage ouvert |
| Dépression en baisse | Filtre chargé, joint de couvercle, flexible | Rincer le filtre, contrôler joint et flexible |
| Jet irrégulier | Gicleur entartré ou encrassé | Démonter, nettoyer, rincer |
| Pompe qui tourne sans injecter | Désamorçage, tuyau de réservoir bouché | Réamorcer, contrôler le tuyau |
| Aspiration qui coupe | Flotteur collé ou cuve pleine | Vider, nettoyer le flotteur |
Cette routine vaut pour toutes les machines d'atelier, dont l'I/E 37-8. Le principe de la machine et sa méthode d'usage sont dans le guide injecteur extracteur voiture.
Questions fréquentes
Peut-on laisser la solution dans le réservoir entre deux voitures le même jour ?
Oui, dans la journée. Pas d'un jour à l'autre : la solution se dégrade, mousse différemment et encrasse la pompe. En fin de journée, vider et rincer.
Comment enlever une odeur déjà installée dans la cuve ?
Rincer, puis laisser agir une solution d'eau et de désinfectant doux ou de vinaigre blanc une heure, rincer à nouveau et laisser sécher ouvert au soleil si possible. Si l'odeur persiste, le filtre ou le flexible sont contaminés et se nettoient de la même façon.
Le filtre doit-il être sec pour aspirer de l'eau ?
Sur un injecteur extracteur, le filtre protège le moteur et doit rester en place. Vérifiez qu'il est conçu pour un usage humide et qu'il n'est pas colmaté. Un filtre chargé mouillé se bouche en quelques minutes.